減速電機(jī)的減速比的計(jì)算和減速電機(jī)箱體技術(shù)
瀏覽：473 發(fā)布日期：2020-03-30 09:10:21
減速電機(jī)的減速比的計(jì)算和減速電機(jī)箱體技術(shù)
減速電機(jī)的減速比的計(jì)算方法如下：
1、定義計(jì)算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速。
2、通用計(jì)算方法：減速比=使用扭矩÷9550÷電機(jī)功率×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷使用系數(shù)。
3、齒輪系計(jì)算方法：減速比=從動(dòng)齒輪齒數(shù)÷主動(dòng)齒輪齒數(shù)(如果是多級(jí)齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對(duì)齒輪組的從動(dòng)輪齒數(shù)÷主動(dòng)輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。
減速電機(jī)箱體技術(shù)要求控制
減速電機(jī)以及其配套用件，對(duì)于減速電機(jī)箱體技術(shù)要求控制有著嚴(yán)格的要求
1.鑄造箱體必須經(jīng)過(guò)時(shí)效處理.
2.底座與箱蓋合箱后，邊緣應(yīng)平齊，總長(zhǎng)>1200mm時(shí)，相互錯(cuò)位每邊不大于2mm，總長(zhǎng)≥1200mm時(shí)，相互錯(cuò)位每邊不大于3mm.
3.底座與箱蓋合箱后，未緊固螺栓時(shí)，用0.05mm塞尺檢查剖分面接觸的密合性，塞尺塞入深度不得大于剖分面寬度的1/3.
4.軸承孔的軸線與剖分面的不重合度不大于0.2~0.3mm.
5.軸承孔的橢圓度與不直度按照7級(jí)精度GB1184-1996.
6.軸承孔端面與其軸線的不垂直度按照7級(jí)精度GB1184-1996.
7.軸承孔中心線不平行度公差、中心線歪斜度公差、軸承孔中心距的極限偏差(圓柱齒輪傳動(dòng))、軸承孔中心線不相交性公差、中心線夾角的極限偏差(圓錐齒輪傳動(dòng))、軸承孔中心線歪斜度公差、軸承孔中心距的極限偏差(蝸桿傳動(dòng))應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求.
